可調CDI　取付け

これが台湾で購入してきた 「可調式CDI 」 効果の程はいかに？

左が表面、右が裏面・ブルーのダイヤルで進角の調整をします。 初期値はLから５メモリでした。 どの位、進角するか解らないので4メモリで様子見してます。

作業に当たって右側リアカウルを外します。フレームにゴムでマウントされている純正CDIが顔を出すので、これを可調CDIに交換します。外すコネクタ位置は�@�A�Bです。

CDI自体の交換は右画像のコネクタ3個を付け替えればOK得に難しくはありません。この後のキャブ調整の方が手間が掛かります。

この状態で一度E/Gを掛けて見ましょう！進角しているのでアイドリングが上昇しているはずです。

このままでは回転数が落ちにくいだけの
マジェとなってしまいます。
暖機後、パイロット調整＆アイドリングスクリュー調整をし
アクセルOFFですぐに回転数が落ち
アイドリングするよう調整してやりましょう！！

あと、タコメーター装着車は感度調整が
必要になる場合がありますのでご注意を！

完全に調整出来ている訳では有りませんが
装着感としては、レスポンスが多少良くなり
いままでよりも低回転でもアイドルする様になりました！
手を入れているエンジンには
保険的に入れておいても損はないかな。